Старая батарея перед покраской требует больше подготовки, чем ровный металлический лист. Между секциями и возле труб остаются пыль, слабая краска и ржавчина, которые потом быстро проявляются под свежим слоем.
Радиатор очищают, отслаивающееся покрытие снимают, коррозию обрабатывают до стабильного металла. Краску выбирают с учетом рабочей температуры и материала прибора. Если батарея горячая, большинство покрытий наносить нельзя — поверхность должна соответствовать условиям, указанным производителем состава.
Покраска батареи начинается между секциями. Именно там чаще всего остается старая ржавчина, которую не видно спереди.
Что влияет на подготовку
| Участок | Что важно |
|---|
| Секции | Очистить труднодоступные зоны |
| Ржавчина | Удалить слабые продукты коррозии |
| Старая краска | Проверить сцепление |
| Трубы и краны | Защитить или окрасить отдельно |
Цена зависит от типа радиатора и состояния старого слоя. Чугунная батарея с множеством секций трудоемче гладкой стальной панели. После окраски помещение проветривают и дают покрытию высохнуть до штатного нагрева.
При покраске старых чугунных секций иногда имеет смысл сначала проверить соединения между секциями и краны. Красить батарею, которую вскоре придется разбирать из‑за течи, нерационально. Отделку лучше выполнять после того, как техническое состояние прибора не вызывает вопросов.
Для батареи со сложной формой лучше использовать инструмент, который реально проходит между секциями. Непрокрашенные узкие зоны особенно быстро выдают небрежную подготовку.
Слой краски не должен склеивать подвижные элементы.